




本篇文章将浅述关于锦飞车机载逆变电源的原理和主要分类,并进行简单讲解。通过车机载 28v 电源输出转换为 220v 或 115v。把特种设备连接到电源
转换器的输出端后,就能在飞机或机车内使用各种电器。可使用的电器有:机上电脑、电动工具、车载冰箱及各种勘测、绘制、急救等。
车载逆变器分类
车载逆变器的整个电路大体上可分为两大部分,每部分各采用---芯片组成控制电路,其中部分电路的作用是将直流电,直线加电航空交流电源价格,通过高频 pwm(脉宽调制)技术转换成 30khz-50khz、220v 左右的交流电;锦飞第二部分电路的作用则是利用桥式整流、滤波、脉宽调制及开关功率输出等技术,直线加电航空交流电源, 将 30khz~50khz、220v 左右的交流电转换成需要的 220v或 115v 的交流电。
持续低电压:
持续低电压指市电电压有效值低于额定值,并且持续较长时间。其产生原因包括:大型设备启动和应用、主电力线切换、启动大型电动机、线路过载。如果您的市电有类似的问题,建议您请电力部门测量电网的频率、波形和电压等参数,以确认市电是否有上述问题。
频率偏移:
频率偏移是指市电频率的变化超过3hz以上。这主要由应急发电机的不稳定运行,直线加电航空交流电源生产,或由频率不稳定的电源供电所致。
电线噪声:
电线噪声是指射频干扰(rfi)和电磁干扰(efi)以及其它各种高频干扰。马达的运行、继电器的动作、马达控制器的工作、广播发射、微波辐射、以及电气风暴等,都会引起线噪声干扰。
具体原因如下所示: ? 使用的是线性电源模块; ? 负载过流; ? 负载太小:负载功率小于模块电源输出功率的10%,直线加电航空交流电源定制,都会有可能会导致模块---(效率太低); ? 环境温度过高或散热---。 针对这一类问题,可以通过外在环境的优化或通过调整负载来---,具体如下所示: ? 使用线性电源时要加散热片; ? 提高电源模块的负载,---不小于10%的额定负载; ? 降低环境温度,保持散热---。 ? 选择合适的输入电压。
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